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4月20日上午,记者来到位于宁夏银川市西夏区六盘山西路的西北轴承有限公司。记者看到办公楼、研发中心、职工公寓崭新矗立,一排排厂房宽敞明亮,在国内**的数字化、信息化、绿色化、智能化的轨道交通轴承车间、精密电机轴承车间、热处理车间内,科技人员与**员工正在试制铁路货车轴承。在这里,我国**轴承产业基地正在崛起,一个全新的西北轴承有限公司(以下简称西北轴承)重新屹立在市场潮头,将迎来一个良好的发展机遇期。西北轴承已有五十二年的发展历史,近年来,公司及时顺应“互联网+”的发展趋势,以信息化与工业化深度融合为主线,有序推进**轴承产业基地建设,先后研发了地铁轴箱轴承、铁路货车轴承、**装备轴承、机床主轴轴承等新产品。2015年10月17日,西北轴承研发的国产化地铁车辆轴箱轴承顺利通过了由中国交通运输协会轨道交通专业**会和中国轴承工业协会联合组成的**组的评审，北京1310轴承。目前，北京1310轴承,地铁轴承在北京某地铁线载客运行35万公里,运行数据达到技术要求。现在正在对产品**监测，北京1310轴承,扩大试用范围,申请城市轨道交通领域产品认证,将推动我国地铁车辆轴承替代进口实现国产化。为了提高地铁轴箱轴承可靠性。
比去年同期的每吨3000元水平实现了大涨。同期唐山地区钢坯价格是每吨3840元，也**高于去年同期2700元的水平。出现这样的价格现状，与目前的产量减少有关。从数据看，近期唐山高炉开工率是，建材开工率是，带钢开工率只有，型材开工率是。这与国家统计局公布的三季度钢铁产能利用率大幅提升不一样。国家统计局此前指出，三季度，黑色金属冶炼和压延加工业(钢铁)产能利用率为，同比和环比分别提高，延续了六个季度回升态势，为2013年以来的比较高水平。分析师马力认为，目前北方地区采暖实施钢铁限产，使得整体产量下降，这导致了轴承厂家价格波动，同时利润增速也比较好。国家统计局数据显示，10月全国钢材日产是，为3月以来的比较低水平，也是***低于300万吨水平，比去年同期下降了6%左右。海关数据也显示，10月中国出口钢材498万吨，单月出口量环比(比上月)减少16万吨，环比下降，同比下降。钢铁**马忠普认为，目前钢铁需求是淡季，需求在下降，但是目前钢材生产也在放慢，而且下游的行业，包括汽车、家电、轴承等用钢并未减少。“钢铁下游部分制造业的需求没有下降，在钢铁生产放慢时，供需平衡的天平仍向钢铁行业倾斜，所以造成了钢铁价格往上走。”他说。
形成了轿车**轴承、卡车**轴承、精密轴承件及淬火件、**数控机床、工业机器人制造等在内的产业集群。“中国西部轴承产业基地”的集群效应正吸引越来越多的东部企业落户青铜峡。另一方面企业不断采用新工艺、新技术、新模式，市场竞争力不断提高。勤昌轴承被评定为国家高新技术企业，其新建的生产车间被发改委列入2016年我国轴承行业**的制造业**竞争力重点领域关键技术产业化项目。宁夏轴承谷科技发展有限公司则在智能制造方面具有自主知识产权，集制造模式和营销模式于一体，通过互联网+的营销模式整合行业资源，打造面向全球的多功能轴承研发、制造、销售产业基地。根据规划，青铜峡轴承产业集群在2020年前全部建成，将实现工业总产值92亿元。“我们的目标是将西部轴承基地打造成国内轴承制造产业新高地，在产业集聚、产业规模、产业地位、科技创新能力等方面发挥示范和带动作用，促进区域经济转型发展。”青铜峡市**金永灵说。
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